(1) Ressort à lames multiples : Il se compose de plusieurs tôles d'acier de différentes longueurs et de la même largeur. Les plaques d'acier de plusieurs ressorts à lames se superposent en forme de triangle inversé. La plaque d'acier la plus haute est la plus longue et la plaque d'acier la plus basse est la plus courte. Le nombre de plaques d'acier est lié au poids de la voiture particulière. Plus il y a de plaques d'acier, plus elles sont épaisses et courtes, plus le ressort est rigide. Gros. Cependant, lorsque le ressort à lame est utilisé pendant une longue période, les pièces glissent et frottent les unes contre les autres pour générer du bruit. Le frottement relatif entre les plaques d'acier peut également provoquer une déformation du ressort, provoquant une conduite inégale
(2) Peu de ressorts à lames : superposés par des tôles d'acier aux extrémités fines et au milieu épais, de largeur égale et de longueur égale. La section de la plaque d'acier du petit ressort à lames change considérablement et la section du milieu aux deux extrémités est progressivement différente. Par conséquent, le processus de laminage est plus compliqué et le prix est plus cher que celui du ressort à lames multiples. Par rapport au ressort à lames multiples, le ressort à lames inférieures est environ 50 % plus léger que le ressort à lames multiples pour la même rigidité (c'est-à-dire la même capacité de charge), ce qui réduit la consommation de carburant et augmente le confort de conduite. De plus, la lame unique des quelques ressorts à lames est en contact ponctuel, ce qui réduit le frottement relatif et les vibrations et augmente le confort de conduite.
