Selon le principe de la cinématique, le test prouve que : une pièce en acier qui effectue un mouvement de compression et d'extension, lorsque la fréquence de mouvement augmente, la température de la pièce en acier augmente, la résistance diminue et le point de concentration de contrainte apparaît dans la contrainte point de concentration et s'étend et s'approfondit progressivement, jusqu'à ce que la limite de fatigue soit atteinte. Il sera endommagé. Il en va de même pour les ressorts à lames, sauf qu'ils ont une élasticité plus élevée et sont plus durables que les pièces en acier ordinaires. En plus d'autres raisons, la principale raison de la rupture du ressort à lames est une mauvaise lubrification. Les conducteurs et le personnel de gestion technique doivent faire attention à la lubrification des ressorts à lames dans le temps. Afin de réduire le frottement et l'effort de dispersion, pour empêcher la surface de la tôle d'acier de tendre ; pour réduire l'intrusion de poussière, de sol et d'eau, pour éviter la rouille; et pour réduire la dissipation thermique et la température pour empêcher la résistance élastique de tomber.
La méthode générale de graissage est la suivante : la nouvelle voiture doit être effectuée à la fin de la période de rodage, et elle doit être effectuée lorsque la voiture est utilisée en été et en hiver. Pendant l'opération de lubrification, retirez d'abord le ressort à lame, ouvrez le centre à travers les boulons pour disperser la tôle d'acier, puis appliquez uniformément de la graisse à base de lithium ou de la graisse de graphite sur les deux côtés de la tôle d'acier pour former un film d'huile entre les deux surfaces de friction (Il ne faut que le temps de remplacer une pièce pour compléter la lubrification d'un jeu de ressorts à lames).
