Description

Paramètres techniques

Profil de l'entreprise

Quanzhou Xinlida Machinery Manufactory Co., Ltd. a été fondée en 1995, située dans le sud-est de la Chine, ville culturelle appelée Quanzhou, où a commencé la « Route de la Soie ». Quanzhou est connue comme une « ville-jardin » et bénéficie d'un bel environnement et de transports pratiques.
En 2008, nous avons obtenu la certification internationale du système de gestion de la qualité ISO9001 et, en 2014, nous avons adopté le système de qualité ISO/TS16949. Notre marché couvre les pays de l'Asie du Sud-Est jusqu'à la zone du Moyen-Orient, l'Europe, l'Amérique, etc.

Pourquoi nous choisir

Notre usine
Xinlida est un fabricant et exportateur professionnel de pièces de rechange pour les pièces de châssis automobiles européennes et japonaises, telles que le booster d'embrayage, le booster principal d'air de frein, le kit de réparation, le kit King Pin, le siège à tourillon, etc. L'âme de Xinlida est « le professionnalisme, l'innovation, la qualité et le dévouement », fonctionnant avec une gestion d'entreprise moderne.

Notre certificat
GV ISO9001, TUV ISO/TS16949

Équipement de production
Huit machines CNC PCS, une machine de moulage automobile et une salle de test

Notre produit
Booster d'embrayage, Booster principal d'air, Clapet de pied, Valve relais, Booster de changement de vitesse, Pompe servo, Pompe esclave, Pompe principale, Kit de réparation de booster, Kit de pivot d'attelage, Arbre de tourillon, Siège de tourillon, Arbre d'hélice, Douille de tourillon, Rondelle de tourillon, Attache Rod End, Drag Link End et ainsi de suite.

Maître-cylindre et servofrein

Xinlida est un fabricant et exportateur leader et établi de pièces de rechange. Avec plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie, Xinlida a développé une réputation de production de produits de haute qualité, de service fiable et de livraison efficace.

Freins pneumatiques du maître-cylindre

Usine Xinlida, nous sommes fiers de fournir des services de réparation de maître-cylindre de frein pneumatique de la meilleure qualité à un prix imbattable.

Coût de réparation du maître-cylindre de frein pneumatique

Nous comprenons l'importance d'un freinage sûr et fiable et visons à fournir des solutions de réparation haut de gamme à nos clients.

Maître-cylindre de frein pneumatique

Maître-cylindre de frein pneumatique
N° XLD : XLD-10-001
DESCRIPTION : ENSEMBLE MAÎTRE D'AIR DE FREIN (LONG) MITSUBISHI FV 413 FV415 T850 8DC9/6D22

Ensemble maître d'air de frein

Un booster principal d'air de frein de camion automatique, également connu sous le nom de servofrein ou booster à vide, est un dispositif utilisé dans le système de freinage des véhicules, y compris les camions et les voitures, pour améliorer la force appliquée à la pédale de frein.

Pompe à vide universelle pour servofrein

Si vous recherchez un moyen efficace de mettre à niveau le système de freinage de votre véhicule, ne cherchez pas plus loin que la pompe à vide universelle du servofrein.

Coût du servofrein de la pompe à vide

Booster de dépression de frein

Le servofrein à dépression fonctionne en augmentant la force appliquée à la pédale de frein lorsque vous l'enfoncez.

Prix de la pompe à vide de frein

Notre usine est très solide ! Avec des lignes de production automatisées avancées, une équipe technique de haut niveau et un système de gestion de la qualité strict et parfait, nous nous engageons à fournir à nos clients des produits et services de la meilleure qualité.

Qu'est-ce qu'une valve de frein à pied ?

La valve de frein à pied de votre véhicule est le seul moyen de savoir quelle pression est appliquée au système de freinage. Par conséquent, ils doivent connaître les capacités de l'équipement et les indicateurs sur le tableau de bord. La rétroaction kinesthésique est également importante.
La valve de frein à pied est un composant mécanique de base qui se connecte à la pédale de frein d'un véhicule. Lorsqu'un conducteur appuie sur la pédale de frein, le clapet de pied s'ouvre et démarre le processus de freinage. Le clapet de pied peut être installé à l'intérieur ou à l'extérieur du pare-feu d'un véhicule ou sous le plancher de la cabine. La valve est généralement vendue sous forme de pédale sans pédale, mais vous pouvez également en commander une avec une pédale et un ensemble clapet de pied.

Avantages de la valve de frein à pied

Régulation de la pression atmosphérique
La valve de frein à pied fonctionne dans un système de freinage pneumatique, où l'air comprimé est utilisé pour engager les freins. Lorsque le conducteur exerce une pression sur la pédale de frein, la valve de frein au pied module la libération d'air comprimé vers les récepteurs de frein.

Application des freins
La pression d'air libérée traverse les conduites de frein jusqu'aux récepteurs de frein situés sur chaque roue. Cette pression actionne les mécanismes de freinage, les faisant s’enclencher et créer une friction avec les roues.

Décélération du véhicule
Lorsque les freins s'enclenchent, le véhicule commence à décélérer. Le degré de décélération est directement proportionnel à la pression appliquée par le conducteur sur la pédale de frein, et la valve de frein au pied aide à réguler cette pression.

Relâchement du frein
Lorsque le conducteur relâche la pédale de frein, la valve de frein au pied permet à l'air de s'écouler des chambres de frein, relâchant ainsi les freins. Cela garantit que le véhicule peut reprendre son mouvement en douceur.

Caractéristiques de sécurité
Les valves de frein à pied intègrent souvent des fonctions de sécurité, telles que des systèmes de freinage antiblocage (ABS), pour empêcher le blocage des roues lors d'un freinage brusque, améliorant ainsi le contrôle du véhicule dans les situations d'urgence.

Type de valve de frein à pied

Vanne combinée

Une vanne combinée est parfois appelée vanne de dosage, et bien qu'une vanne combinée contienne une vanne de dosage, cela donne une image incomplète de la véritable fonction de cette vanne.

Vanne de dosage réglable

La valve proportionnelle réglable est une excellente option si vous recherchez un peu plus de contrôle sur ce que feront vos freins. Cette valve est utilisée seule dans une configuration de frein à disque ou à disque, ou en conjonction avec une valve doseuse dans une configuration de frein à disque ou à tambour.

Vanne de dosage

Une valve doseuse est utilisée dans une configuration de frein à disque et à tambour et est installée sur les freins avant. La valve de dosage est chargée de retenir la pression sur les freins à disque avant afin de permettre aux freins à tambour arrière de rattraper leur retard, aidant ainsi à éviter les chutes.

Soupape résiduelle

Une valve résiduelle peut être utilisée pour les freins avant et arrière. Les valves résiduelles sont disponibles en deux tailles – 2 lb. et 10 livres. – chacun s’appliquant respectivement aux freins à disque et à tambour.

Pouvez-vous expliquer le rôle d’une valve de frein à pied dans les systèmes de freinage pneumatique ?

Dans un système de freinage pneumatique, la valve de frein à pied joue un rôle crucial dans le contrôle de l'application et du desserrage des freins d'un véhicule. La valve de frein au pied est généralement située sur le plancher du conducteur et est actionnée par le conducteur à l'aide de son pied.

Commande de freinage primaire
La valve de frein à pied sert de mécanisme de commande principal pour les freins de service du véhicule. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein avec son pied, cela active la valve de frein au pied, déclenchant ainsi le processus de freinage.

Modulation de la force de freinage
La valve de frein au pied permet au conducteur de moduler la force de freinage appliquée au véhicule. En ajustant la pression sur la pédale de frein, le conducteur peut contrôler la quantité de pression d'air fournie aux récepteurs de frein, contrôlant ainsi la force de freinage exercée sur les roues.

Application des freins
Lorsque le conducteur exerce une pression sur la pédale de frein, la valve de frein à pied s'ouvre, permettant à l'air comprimé de s'écouler du réservoir de frein vers les récepteurs de frein. Ceci, à son tour, amène les récepteurs de frein à pousser les mâchoires ou les plaquettes de frein contre les tambours ou les disques de frein, ce qui entraîne le serrage des freins.

Desserrage des freins
Le relâchement de la pression sur la pédale de frein à pied provoque la fermeture du robinet de frein à pied, coupant ainsi l'alimentation en air des récepteurs de frein. Cela permet aux freins de se desserrer et aux mâchoires ou plaquettes de frein de s'éloigner des tambours ou des disques de frein.

Activation du frein d'urgence
Dans certains systèmes de freinage pneumatique, la valve de frein au pied peut également intégrer une fonction de freinage d'urgence. En cas d'urgence, une application rapide et énergique de la pédale de frein peut déclencher un freinage d'urgence, activant les freins avec une force accrue.

Verrouillage avec frein de stationnement
La valve de frein à pied est souvent conçue pour se verrouiller avec le système de frein de stationnement. Cela garantit que le frein de stationnement est automatiquement desserré lorsque la pédale de frein est appliquée et engagé lorsque la pédale de frein est desserrée.

Protection contre la pression
La valve de frein à pied peut inclure des fonctions de protection contre la pression pour empêcher le système de perdre trop de pression d'air. Des valves de protection de pression peuvent intervenir pour maintenir une pression d'air suffisante pour un bon fonctionnement des freins.

Systèmes à double circuit
Dans certains véhicules, en particulier ceux équipés de systèmes de freinage pneumatique à double circuit, la valve de frein au pied commande des circuits séparés pour les freins avant et arrière. Cela améliore la sécurité en offrant une capacité de freinage même en cas de panne d'un circuit.

Comment fonctionne la valve de frein à pied

Dans le système de freinage automobile, la pédale de frein joue un rôle essentiel. Il s'agit non seulement d'un élément de commande important du système de freinage, mais également d'un élément clé pour garantir la sécurité de conduite.

Cette valve est actionnée par le pied du conducteur et contrôle les changements de pression d'air dans le système de freinage pneumatique. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la valve de frein au pied s'ouvre, permettant à l'air comprimé de s'écouler du réservoir d'air vers le récepteur de frein. Au cours de ce processus, la pression de l'air est transmise aux freins des roues à travers une série de tuyaux et de valves, générant ainsi un couple de freinage permettant de ralentir ou d'arrêter le véhicule.

La conception de la valve de frein à pied prend en compte divers facteurs, notamment l'ampleur de la force de fonctionnement, la vitesse de réponse du frein et la stabilité de la pression d'air. Grâce à une structure de valve et une logique de contrôle soigneusement conçues, il peut fournir des performances de freinage stables et fiables dans différentes conditions de conduite. De plus, la valve dispose également d'une fonction de réglage automatique, qui peut ajuster automatiquement la pression d'air en fonction des besoins de freinage pour assurer une répartition uniforme de la force de freinage et le meilleur effet.

Dans le système de freinage automobile, la pédale de frein joue un rôle essentiel. Il peut non seulement réagir rapidement pour décélérer ou arrêter le véhicule selon l'intention du conducteur, mais également fournir une force de freinage suffisante dans les situations d'urgence pour assurer la sécurité de conduite. De plus, en contrôlant avec précision les changements de pression d'air, la valve peut réduire efficacement l'usure et la génération de chaleur pendant le freinage, améliorant ainsi la durée de vie et la fiabilité du système de freinage.

Quels sont les composants clés d’un système de valve de frein à pied ?

Un système de valve de frein au pied dans un véhicule est un composant essentiel du système de freinage, permettant au conducteur de contrôler l'application des freins à l'aide de son pied. Le système se compose généralement de plusieurs composants clés, chacun jouant un rôle spécifique dans le processus de freinage. Voici les principaux composants d’un système de valve de frein à pied :

Pédale de frein à pied
La pédale de frein au pied est la partie du système de freinage que le conducteur actionne avec son pied. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la force est transmise via le système pour actionner les freins et ralentir ou arrêter le véhicule.

Valve de frein à pied
La valve de frein à pied, également connue sous le nom de valve de pédale de frein ou valve de pédale de frein, est un élément clé qui traduit l'entrée mécanique de la pédale de frein en pression pneumatique ou hydraulique nécessaire pour actionner le système de freinage. Il régule le débit d'air ou de fluide hydraulique vers les récepteurs de frein.

Réservoir d'alimentation
Le réservoir d'alimentation stocke l'air comprimé ou le liquide hydraulique utilisé pour actionner les freins. Dans les systèmes de freinage pneumatique, le réservoir d'alimentation fait partie du système de freinage pneumatique global et est chargé par le compresseur d'air.

Réservoir de livraison
Le réservoir de refoulement est relié à la valve de frein à pied et stocke l'air comprimé ou le fluide hydraulique à la pression nécessaire au freinage. Il garantit une alimentation en pression prête et contrôlée pour le serrage des freins.

Clapet anti-retour
Un clapet anti-retour est souvent intégré au système de valve de frein à pied pour empêcher le reflux d'air ou de fluide hydraulique. Cela permet de maintenir la pression dans le système lorsque la pédale de frein est relâchée.

Chambres de frein
Les vases de frein, également appelés actionneurs de frein, sont des dispositifs qui convertissent la pression du robinet de frein au pied en force mécanique pour actionner les mâchoires ou les plaquettes de frein. Dans les systèmes de freinage pneumatique, ces chambres contiennent des diaphragmes qui se déplacent lorsqu'une pression est appliquée, poussant une tige pour activer les freins.

Mâchoires ou plaquettes de frein
Les mâchoires de frein (dans les systèmes de freins à tambour) ou les plaquettes de frein (dans les systèmes de freins à disque) sont les composants qui entrent en contact avec les tambours ou les disques en rotation pour générer des frictions et ralentir le véhicule.

Composants de frein de fondation
Ceux-ci incluent divers composants des ensembles de roues, tels que les tambours de frein, les mâchoires de frein, les ressorts et les dispositifs de réglage dans les systèmes de frein à tambour, ou les disques de frein, les étriers et les plaquettes de frein dans les systèmes de frein à disque.

Conduites et flexibles de frein
Les conduites et flexibles de frein transmettent l'air comprimé ou le liquide hydraulique de la valve de frein au pied aux récepteurs de frein. Ils doivent être durables et exempts de fuites pour garantir le bon fonctionnement des freins.

Soupape de protection contre la pression
Dans les systèmes de freinage pneumatique, une soupape de protection contre la pression peut être présente pour empêcher une perte de pression en cas de fuite importante, garantissant ainsi qu'une certaine pression reste pour le freinage.

Interrupteur de feu stop
L'interrupteur des feux stop est un dispositif de sécurité qui active les feux stop lorsque la pédale de frein est enfoncée, signalant aux autres conducteurs que le véhicule ralentit ou s'arrête.

Quels sont les conseils de dépannage pour les valves de frein à pied ?

Les valves de frein à pied jouent un rôle crucial dans le système de freinage des véhicules, en particulier dans les systèmes de freinage pneumatique couramment utilisés dans les camions et les bus commerciaux. Ces vannes contrôlent l'application et la libération de la pression d'air pour actionner les freins. Comme tout composant automobile, les valves de frein à pied peuvent rencontrer des problèmes au fil du temps.

Dépannage
Inspectez les conduites d’air pour déceler tout dommage, pli ou blocage. Vérifiez s'il y a des fuites dans le système de freinage pneumatique, y compris au niveau de la valve de frein à pied, des conduites d'air et des récepteurs de frein. Vérifiez que le compresseur d'air fonctionne correctement et maintient une pression suffisante.

Frein de stationnement inopérant
Problème : Le frein de stationnement peut ne pas s'engager ou se désengager.

Dépannage
Inspectez la valve du frein de stationnement et les composants associés pour déceler tout dommage ou usure.
Vérifiez la pression d'air dans le système de frein de stationnement.
Vérifiez que le mécanisme de desserrage du frein de stationnement fonctionne correctement.

Réponse de freinage retardée
Problème : Un retard dans la réponse du frein lorsque la pédale de frein est enfoncée.

Dépannage
Vérifiez s'il y a des fuites d'air dans le système de valve de frein à pied.
Inspectez la tringlerie de la pédale de frein et le mécanisme de valve pour déceler tout grippage ou obstruction.
Assurez-vous que le compresseur d’air fournit une pression suffisante.

Déplacement excessif de la pédale
Problème : La pédale de frein se déplace excessivement avant que les freins ne s'enclenchent.

Dépannage
Vérifiez les fuites d'air dans le système qui pourraient provoquer une lente accumulation de pression.
Inspectez les régleurs de jeu et les composants de frein pour déceler toute usure.
Ajustez les régleurs de jeu pour garantir un jeu approprié des mâchoires de frein.

Soupape de frein gelée
Problème : Par temps froid, l'humidité présente dans le système de freinage pneumatique peut geler, ce qui rend la valve de frein au pied inopérante.

Notre usine

Xinlida est un fabricant et exportateur professionnel de pièces de rechange pour les pièces de châssis automobiles européennes et japonaises, telles que le booster d'embrayage, le booster principal d'air de frein, le kit de réparation, le kit King Pin, le siège à tourillon, etc. L'âme de Xinlida est « le professionnalisme, l'innovation, la qualité et le dévouement », fonctionnant avec une gestion d'entreprise moderne. En 2008, nous avons obtenu la certification internationale du système de gestion de la qualité ISO9001 et, en 2014, nous avons adopté le système de qualité ISO/TS16949. Notre marché couvre les pays de l'Asie du Sud-Est jusqu'à la zone du Moyen-Orient, l'Europe, l'Amérique, etc.

FAQ

Q : Quelle est la fonction du frein à pied ?

R : La pédale de frein se trouve au milieu entre la pédale d'embrayage (à gauche) et la pédale d'accélérateur (à droite). Il s’agit du système de freinage le plus puissant de la voiture et doit être utilisé chaque fois que vous souhaitez arrêter votre véhicule. Il est utilisé beaucoup plus fréquemment que le frein à main.

Q : Que se passe-t-il lorsqu'un clapet de pied tombe en panne ?

R : Fuite : Les clapets de pied peuvent développer des fuites au fil du temps, ce qui peut entraîner une réduction de la pression de l'eau ou une perte d'amorçage dans un système de pompe. Conseil de dépannage : Inspectez le clapet de pied pour détecter toute fissure ou joint endommagé. Remplacez tous les composants défectueux pour assurer une bonne étanchéité et éviter les fuites.

Q : Que contrôle la pédale de frein ?

R : Il s'actionne en appuyant avec votre pied et est essentiel pour contrôler la vitesse du véhicule ou l'arrêter complètement rapidement et en douceur. Le frein à pied fonctionne en appliquant une pression hydraulique sur les plaquettes de frein, qui se fixent ensuite sur les rotors des roues, ralentissant ainsi le véhicule.

Q : Où se trouve la pédale de frein ?

R : D’autres voitures ont encore une pédale de frein. Il est situé près de l'accélérateur et de la pédale de frein, et vous l'enfoncez avec votre pied gauche pour l'enclencher. Pour le libérer, il vous suffit de l'appuyer puis de le relâcher.

Q : La pédale de frein est-elle sur la roue avant ou arrière ?

R : Chaque fois que le conducteur appuie sur la pédale de frein ; la force hydraulique est répartie entre les roues avant et arrière. En moyenne, 75 % de la force est reçue sur les roues avant tandis que 25 % est reçue sur les roues arrière de la voiture.

Q : Comment savoir si votre clapet de pied est défectueux ?

R : Les clapets de pied présentent trois problèmes courants : le tréfilage, le flottement du disque et l'accumulation de sédiments dans le tamis. Les deux premiers problèmes nécessitent une réparation du clapet de pied, mais le troisième peut être résolu sans retirer la tuyauterie. Par conséquent, essayer de résoudre le problème de l’accumulation de sédiments peut être la meilleure première mesure à prendre.

Q : Quelle est la fonction principale du clapet de pied ?

R : Les clapets de pied aident à maintenir une pompe amorcée, empêchant ainsi votre pompe de griller. Il s'agit d'un type de clapet anti-retour mais ils sont utilisés à l'extrémité de la conduite d'aspiration d'une pompe. N'oubliez pas d'acheter un clapet de pied de bonne qualité car il peut ne pas être facilement accessible une fois installé.

Q : Le frein de stationnement est-il le même que le frein à pied ?

R : Réponse : Un frein de stationnement, également appelé frein d'urgence ou frein électronique, est un levier mécanique à main ou un frein à pédale qui est un système de freinage de secours. Il est situé soit entre les deux sièges avant, soit à gauche de votre pédale d'accélérateur et de frein.

Q : Quel est l’avantage du clapet de pied ?

R : Les clapets de pied sont utiles car ils empêchent le gaspillage d'énergie ainsi que les dommages à la pompe à eau qui pourraient résulter d'un fonctionnement à sec. Cela permet à la pompe de fonctionner avec le moins de perte de puissance possible dans les situations où l'eau doit être puisée dans un barrage et transférée sur une certaine distance. …

Q : Qu’est-ce qui cause la fuite d’un clapet de pied ?

R : Pièces usées ou endommagées : Au fil du temps, les joints en caoutchouc et les joints de la vanne peuvent s'user ou s'endommager, provoquant des fuites. Accumulation de débris ou de sédiments : Si des débris ou des sédiments s’accumulent dans la vanne, la vanne peut se coincer, l’empêchant de se fermer correctement et entraînant des fuites.

Q : De quel côté se trouve le frein à pied ?

R : La pédale de frein est située sur le plancher à gauche de l'accélérateur. Lorsqu'on l'appuie, il applique les freins, provoquant le ralentissement et/ou l'arrêt du véhicule. Vous devez utiliser votre pied droit (avec votre talon au sol) pour exercer une force sur la pédale afin d'enclencher les freins.

Q : Le frein à pied est-il avant ou arrière ?

R : Le frein à pied et le frein de stationnement se composent de deux bandes de frein sur les côtés gauche et droit de la boîte de vitesses. Le frein à pied mécanique opérait directement sur les quatre roues, tandis que le frein à main opérait sur les roues arrière.

Q : Que se passe-t-il lorsqu'un clapet de pied tombe en panne ?

Q : Dans quel sens va un clapet de pied ?

R : Installez le clapet anti-retour à pied verticalement avec la flèche pointée vers le haut dans le sens de l'écoulement du liquide. Le clapet de pied doit être installé à une distance verticale maximale de 25 pieds sous le tuyau d'aspiration de l'entrée de la pompe.

Q : Qu'est-ce qu'une valve de frein à pied (valve de frein de service) ?

R : Une valve de frein à pied est un élément essentiel du système de freinage hydraulique d'un véhicule. Il est activé par la pédale de frein et est chargé de diriger le liquide hydraulique (liquide de frein) vers les étriers de frein ou les cylindres de roue, qui appliquent ensuite une pression sur les plaquettes ou les mâchoires de frein, provoquant la décélération ou l'arrêt du véhicule.

Q : Comment fonctionne une valve de frein à pied ?

R : Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la force est transmise au maître-cylindre de frein, qui pousse le liquide de frein à travers la valve de frein au pied. La valve distribue ensuite le liquide aux freins avant et arrière, garantissant que la force est répartie uniformément sur tous les freins pour une puissance de freinage équilibrée.

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